隐藏在每个主要城市下面的是地下隧道网络。其中许多每天都被火车、轻轨或公路上的通勤者使用。隧道有助于使车辆远离密集的城市街道，使交通更自由地穿越城市地区中国建材网cnprofit.com。今年，新南威尔士州政府承诺在未来十年内投资1200亿美元用于基础设施项目，并预留近7700万美元用于交通项目。WestConnex是澳大利亚迄今为止最大的基础设施道路项目，预计耗资160亿美元，旨在缓解拥堵，创造数千个新的就业机会，并连接悉尼的社区。

澳大利亚并没有放慢脚步。

新南威尔士州土木建筑专家、新南威尔士州土木与环境工程的沈博士说，随着澳大利亚首都人口密度的增长，地下隧道提供了一种可持续的交通解决方案。沈博士说：“我们需要以不同的方式思考如何让人们四处走动，同时节省他们上下班的时间。”“如果我们看看其他人口稠密的城市，比如新加坡或东京，它们有广泛的地下隧道网络来支持其地面交通系统。为什么？因为当你有有限的空间，但仍需要使城市适合其居民居住时，你要么开始建桥，要么在地下修建隧道。“任何基础设施项目都不便宜，但对社区的好处是无价的。”

不是一刀切的方法

并非所有地下隧道都是相同的。施工过程因隧道完工后的使用情况而异。用于运输的地下隧道通常为圆形，这可以使用隧道掘进机（TBM）实现。TBM有时被称为“鼹鼠”，是一种用于挖掘隧道的大型机器。它们可以钻穿各种地面条件，包括土壤、硬岩和砂岩。沈博士说：“对于将用于交通运输的隧道来说，它们的优点在于形状。”

“如果你想一列火车通过所需的隧道的大小，它在车站站台之间的所有路径都是一致的，而且它们比使用交通隧道的卡车小得多。“虽然隧道掘进机的制造成本很高，但它们可以在掘进过程中形成光滑的隧道壁，同时减少对周围地面的干扰。“例如，使用专用TBM挖掘从Barangaroo到悉尼港下Blues Point的双地铁隧道。”

沈博士说，与交通隧道不同，交通隧道通常使用澳大利亚的掘进机建造。他说：“掘进机是一种用于挖掘坚硬岩层的挖掘设备。手臂上有推土机式的履带，装有金属镐的菠萝状头部可以破碎并挖掘岩石材料。”。

“公共汽车和汽车使用的隧道比交通隧道更宽、更高，因此需要钻更多的岩石。工程师可以使用更宽的隧道掘进机，但制造和运营成本要高得多。”

潜入水下

工程师们经常面临的挑战是试图将被一大片水体隔开的两个区域连接起来鈥攁有时去水下是唯一的解决办法。与地下隧道的钻探方法不同，一些水下隧道采用沉管法建造鈥攎隧道存在于水体中。沈博士说，施工设计过程考虑了隧道的深度，以确保它不太接近水底，工程师们在施工开始前进行了彻底的岩土工程勘察。他说：“使用沉管法，隧道的每一段在被海上拖到所需位置之前都是在场外浇筑的。”“一节一节地将每根混凝土管放入水中。在这一阶段，重要的是每个元件都要正确对齐。

“一旦浸入水中，每根管子之间的接头就会排空水，然后密封鈥攖他的过程一直持续到每一端都连接到陆地上建造的开放门户。“然后用材料回填沟渠，以保护隧道顶部，并对两侧的地面进行加固。“这种隧道的一个例子是悉尼海港隧道，它连接悉尼北部的沃林加高速公路和悉尼南部的东部支线。”

安全第一

水下隧道最大、最危险的问题之一是防止水进入隧道。沈博士说，虽然看起来水可能随时会涌进来，但请放心，它们是非常安全的。他说：“我们已经制定了相关协议，以便专家对隧道进行例行检查，确保其防水。”“建造地下隧道是世界上最复杂的工程系统之一。有如此多的活动部件和事情需要考虑，但最终目标是连接社区，使人们更容易快速、安全地移动。”